叉車(chē)主要的分類(lèi)就是一種內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)一種電動(dòng)的叉車(chē)，電動(dòng)叉車(chē)就是用電力來(lái)驅(qū)動(dòng)的叉車(chē)，它的電力來(lái)源是電瓶，內(nèi)燃動(dòng)力的就是動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，還分為柴油，汽油和天然氣的，現(xiàn)在環(huán)保意識(shí)的提高，很多地方的電動(dòng)叉車(chē)已經(jīng)開(kāi)始普及了，電動(dòng)叉車(chē)和內(nèi)燃叉車(chē)之間的比較也是有利有弊的，內(nèi)燃叉車(chē)適用于室外，下雨天都可以在外面工作，路面條件不好的地方，需要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作的，反正惡劣一點(diǎn)的條件內(nèi)燃叉車(chē)大體都可以適應(yīng)，而且力量足有勁，添加燃料可以長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行工作，無(wú)需向電動(dòng)叉車(chē)一樣需要一個(gè)充電的周期，但噪音太大，污染嚴(yán)重，而電動(dòng)叉車(chē)適用于路面情況好的室內(nèi)或者是室外，像食品廠，冷凍庫(kù)，室內(nèi)車(chē)間等，但是有充電的周期，停放充電必須在單獨(dú)室內(nèi)進(jìn)行，也有好處，零污染，噪音小，比較清潔，衛(wèi)生，再就是超重要的保養(yǎng)維修方面比內(nèi)燃叉車(chē)方便多了。以國(guó)產(chǎn)叉車(chē)來(lái)說(shuō)吧。

電動(dòng)叉車(chē)結(jié)構(gòu)大體分三個(gè)方面的， 一是電路、二是液壓、三是機(jī)械。

一電路方面，電路方面分燈光控制部分和行走控制部分。比較重要的就是動(dòng)力控制部分，這兩個(gè)部分基本上是獨(dú)立的，少部分電路是連接在一起的，動(dòng)力控制部分主要的就是主控制器，電動(dòng)叉車(chē)的主控功能是大同小異的，只是結(jié)構(gòu)樣式不一樣，比較新點(diǎn)大部分是全密封式的，就是所有的控制單元都密封在一個(gè)盒子里，外面只有各個(gè)接線頭相連接，有的就是分立式的，這種一般比較老，控制卡電路板和控制電壓電流大小的主晶體管單元是分開(kāi)的，彼此之間用電線連接，這一種由于零件比較多在維修上相對(duì)的也麻煩一點(diǎn)，外圍的輔助零件就是各個(gè)接觸器，和行走電動(dòng)機(jī)，接觸器有控制行走的，有液壓的，有轉(zhuǎn)向助力的，還有主電路保護(hù)接觸器，再就是控制速度的加速器，儀表板上的液晶顯示屏，以顯示車(chē)輛工作時(shí)間，故障時(shí)會(huì)顯示故障代碼，優(yōu)質(zhì)的車(chē)上還有分布在車(chē)上各個(gè)地方的傳感器，來(lái)監(jiān)控車(chē)的工作狀況，不正常時(shí)以便發(fā)出警報(bào)，以提醒駕駛員注意安全。

主電源保護(hù)接觸器是串聯(lián)在主電源正極線上一般在主保險(xiǎn)的下面和電控之間，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生故障或者是電路某部分不正常時(shí)主控就會(huì)停止供電給主接觸器，從而斷電保護(hù)，以免發(fā)生事故。

行走接觸就是控制車(chē)輛前進(jìn)與后退的，有的是兩個(gè)獨(dú)立的，有的是一組在一起的，但是可以單獨(dú)控制，踩下油門(mén)的同時(shí)行走接觸器也吸合，主控制晶體管輸出電壓來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)亩�控制�?chē)輛的速度。在這個(gè)控制中行走接觸器只是參與一個(gè)前和后的電路的導(dǎo)通切換，而并不是靠接觸器來(lái)控制速度。這種車(chē)在踩下油門(mén)時(shí)會(huì)聽(tīng)到啪的一聲，松油門(mén)也會(huì)聽(tīng)到。這種就是比較老的車(chē)了，現(xiàn)在的車(chē)都是用MOS晶體管來(lái)直接控制速度，省去了前和后的行走接觸器。

轉(zhuǎn)向助力接觸器是來(lái)控制轉(zhuǎn)向助力液壓泵的電源開(kāi)和關(guān)的。當(dāng)車(chē)在行走時(shí)是吸合的，給轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)供電，當(dāng)車(chē)停住不動(dòng)超過(guò)一定的時(shí)間，電控就會(huì)自動(dòng)切斷接觸器，停止給轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)供電而節(jié)省電力，有的車(chē)檔位在前進(jìn)或者是后退上時(shí)，轉(zhuǎn)向是一直都會(huì)工作的，只有撥到空擋才會(huì)自動(dòng)停機(jī)，像GE的電控，有的車(chē)不論檔位在什么位置只要車(chē)不動(dòng)超過(guò)一定時(shí)間都會(huì)自動(dòng)停機(jī)的，當(dāng)再次踩下油門(mén)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。像薩牌和柯蒂斯的電控。

主液壓控制接觸器和轉(zhuǎn)向助力的功能差不多，就是控制電路的開(kāi)和關(guān)，叉車(chē)上的任何一個(gè)控制桿壓下或者前推，通過(guò)控制桿下部的微動(dòng)開(kāi)關(guān)控制接觸器線圈的供電，這個(gè)接觸器就會(huì)吸合，開(kāi)始給液壓電動(dòng)機(jī)供電，而雙控的電動(dòng)叉車(chē)上大都沒(méi)有這個(gè)接觸器的，而是通過(guò)一個(gè)電控來(lái)控制輸出給液壓電動(dòng)機(jī)的電壓。類(lèi)似控制行走的電控，只不過(guò)這個(gè)分有調(diào)速和沒(méi)有調(diào)速的，有調(diào)速的可以控制液壓電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，在叉車(chē)空載時(shí)可以用較慢的轉(zhuǎn)速來(lái)控制貨叉的操作。節(jié)省電力，沒(méi)有調(diào)速的就是把調(diào)速器導(dǎo)通了，直接輸出超大的電壓。這樣控制好出就是不會(huì)因?yàn)榻佑|器的頻繁吸合，打火。造成觸點(diǎn)的老化。出現(xiàn)故障，再就是省電了。

加速器就是通常習(xí)慣說(shuō)的油門(mén)，只不過(guò)這個(gè)不是控制油的，而是控制電壓的，通過(guò)踩下加速器的力量不同，加速器里面的電子控制電路就會(huì)輸出一個(gè)不同的電壓給主控制器，然后主控制器就會(huì)輸出不同電壓給行走的電動(dòng)機(jī)控制叉車(chē)的速度。

液晶儀表板的主要功能就是顯示車(chē)輛工作的總時(shí)間和車(chē)輛在出現(xiàn)故障時(shí)顯示電控自檢的故障代碼，查找故障代碼表就可以為維修提供方便。有的電控在電控上還有一個(gè)發(fā)光二極管，通過(guò)觀察發(fā)光二極管的閃爍次數(shù)，也可以知道故障。

行走電動(dòng)機(jī)不說(shuō)也知道，控制行走的，行走電動(dòng)機(jī)分他勵(lì)和串勵(lì)的，也就是線圈的連接方式不太一樣。

燈光部分電路就顯得不怎么重要了，就是車(chē)上的燈一個(gè)也不亮，車(chē)還是可以照樣走的。不過(guò)也不要太忽視它的重要性，為了你的安全請(qǐng)保證各個(gè)燈光可以亮。為自己方便，也是給別人提供警示作用。