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重慶電動(dòng)叉車(chē) 手動(dòng)搬運(yùn)叉車(chē) 叉車(chē)租賃 電動(dòng)叉車(chē)維修
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重慶叉車(chē)“電動(dòng)叉車(chē)”維修應(yīng)注意
發(fā)布時(shí)間:2019/7/6   來(lái)源:重慶特諾機(jī)械設(shè)備有限公司  閱讀:1666

 叉車(chē)主要的分類(lèi)就是一種內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)一種電動(dòng)的叉車(chē),電動(dòng)叉車(chē)就是用電力來(lái)驅(qū)動(dòng)的叉車(chē),它的電力來(lái)源是電瓶,內(nèi)燃動(dòng)力的就是動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī),還分為柴油,汽油和天然氣的,現(xiàn)在環(huán)保意識(shí)的提高,很多地方的電動(dòng)叉車(chē)已經(jīng)開(kāi)始普及了,電動(dòng)叉車(chē)和內(nèi)燃叉車(chē)之間的比較也是有利有弊的,內(nèi)燃叉車(chē)適用于室外,下雨天都可以在外面工作,路面條件不好的地方,需要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作的,反正惡劣一點(diǎn)的條件內(nèi)燃叉車(chē)大體都可以適應(yīng),而且力量足有勁,添加燃料可以長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行工作,無(wú)需向電動(dòng)叉車(chē)一樣需要一個(gè)充電的周期,但噪音太大,污染嚴(yán)重,而電動(dòng)叉車(chē)適用于路面情況好的室內(nèi)或者是室外,像食品廠,冷凍庫(kù),室內(nèi)車(chē)間等,但是有充電的周期,停放充電必須在單獨(dú)室內(nèi)進(jìn)行,也有好處,零污染,噪音小,比較清潔,衛(wèi)生,再就是超重要的保養(yǎng)維修方面比內(nèi)燃叉車(chē)方便多了。以國(guó)產(chǎn)叉車(chē)來(lái)說(shuō)吧。

電動(dòng)叉車(chē)結(jié)構(gòu)大體分三個(gè)方面的, 一是電路、二是液壓、三是機(jī)械。

一電路方面,電路方面分燈光控制部分和行走控制部分。比較重要的就是動(dòng)力控制部分,這兩個(gè)部分基本上是獨(dú)立的,少部分電路是連接在一起的,動(dòng)力控制部分主要的就是主控制器,電動(dòng)叉車(chē)的主控功能是大同小異的,只是結(jié)構(gòu)樣式不一樣,比較新點(diǎn)大部分是全密封式的,就是所有的控制單元都密封在一個(gè)盒子里,外面只有各個(gè)接線頭相連接,有的就是分立式的,這種一般比較老,控制卡電路板和控制電壓電流大小的主晶體管單元是分開(kāi)的,彼此之間用電線連接,這一種由于零件比較多在維修上相對(duì)的也麻煩一點(diǎn),外圍的輔助零件就是各個(gè)接觸器,和行走電動(dòng)機(jī),接觸器有控制行走的,有液壓的,有轉(zhuǎn)向助力的,還有主電路保護(hù)接觸器,再就是控制速度的加速器,儀表板上的液晶顯示屏,以顯示車(chē)輛工作時(shí)間,故障時(shí)會(huì)顯示故障代碼,優(yōu)質(zhì)的車(chē)上還有分布在車(chē)上各個(gè)地方的傳感器,來(lái)監(jiān)控車(chē)的工作狀況,不正常時(shí)以便發(fā)出警報(bào),以提醒駕駛員注意安全。

主電源保護(hù)接觸器是串聯(lián)在主電源正極線上一般在主保險(xiǎn)的下面和電控之間,當(dāng)車(chē)輛發(fā)生故障或者是電路某部分不正常時(shí)主控就會(huì)停止供電給主接觸器,從而斷電保護(hù),以免發(fā)生事故。

行走接觸就是控制車(chē)輛前進(jìn)與后退的,有的是兩個(gè)獨(dú)立的,有的是一組在一起的,但是可以單獨(dú)控制,踩下油門(mén)的同時(shí)行走接觸器也吸合,主控制晶體管輸出電壓來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)亩刂栖?chē)輛的速度。在這個(gè)控制中行走接觸器只是參與一個(gè)前和后的電路的導(dǎo)通切換,而并不是靠接觸器來(lái)控制速度。這種車(chē)在踩下油門(mén)時(shí)會(huì)聽(tīng)到啪的一聲,松油門(mén)也會(huì)聽(tīng)到。這種就是比較老的車(chē)了,現(xiàn)在的車(chē)都是用MOS晶體管來(lái)直接控制速度,省去了前和后的行走接觸器。

轉(zhuǎn)向助力接觸器是來(lái)控制轉(zhuǎn)向助力液壓泵的電源開(kāi)和關(guān)的。當(dāng)車(chē)在行走時(shí)是吸合的,給轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)供電,當(dāng)車(chē)停住不動(dòng)超過(guò)一定的時(shí)間,電控就會(huì)自動(dòng)切斷接觸器,停止給轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)供電而節(jié)省電力,有的車(chē)檔位在前進(jìn)或者是后退上時(shí),轉(zhuǎn)向是一直都會(huì)工作的,只有撥到空擋才會(huì)自動(dòng)停機(jī),像GE的電控,有的車(chē)不論檔位在什么位置只要車(chē)不動(dòng)超過(guò)一定時(shí)間都會(huì)自動(dòng)停機(jī)的,當(dāng)再次踩下油門(mén)就會(huì)自動(dòng)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。像薩牌和柯蒂斯的電控。

主液壓控制接觸器和轉(zhuǎn)向助力的功能差不多,就是控制電路的開(kāi)和關(guān),叉車(chē)上的任何一個(gè)控制桿壓下或者前推,通過(guò)控制桿下部的微動(dòng)開(kāi)關(guān)控制接觸器線圈的供電,這個(gè)接觸器就會(huì)吸合,開(kāi)始給液壓電動(dòng)機(jī)供電,而雙控的電動(dòng)叉車(chē)上大都沒(méi)有這個(gè)接觸器的,而是通過(guò)一個(gè)電控來(lái)控制輸出給液壓電動(dòng)機(jī)的電壓。類(lèi)似控制行走的電控,只不過(guò)這個(gè)分有調(diào)速和沒(méi)有調(diào)速的,有調(diào)速的可以控制液壓電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,在叉車(chē)空載時(shí)可以用較慢的轉(zhuǎn)速來(lái)控制貨叉的操作。節(jié)省電力,沒(méi)有調(diào)速的就是把調(diào)速器導(dǎo)通了,直接輸出超大的電壓。這樣控制好出就是不會(huì)因?yàn)榻佑|器的頻繁吸合,打火。造成觸點(diǎn)的老化。出現(xiàn)故障,再就是省電了。

加速器就是通常習(xí)慣說(shuō)的油門(mén),只不過(guò)這個(gè)不是控制油的,而是控制電壓的,通過(guò)踩下加速器的力量不同,加速器里面的電子控制電路就會(huì)輸出一個(gè)不同的電壓給主控制器,然后主控制器就會(huì)輸出不同電壓給行走的電動(dòng)機(jī)控制叉車(chē)的速度。

液晶儀表板的主要功能就是顯示車(chē)輛工作的總時(shí)間和車(chē)輛在出現(xiàn)故障時(shí)顯示電控自檢的故障代碼,查找故障代碼表就可以為維修提供方便。有的電控在電控上還有一個(gè)發(fā)光二極管,通過(guò)觀察發(fā)光二極管的閃爍次數(shù),也可以知道故障。

行走電動(dòng)機(jī)不說(shuō)也知道,控制行走的,行走電動(dòng)機(jī)分他勵(lì)和串勵(lì)的,也就是線圈的連接方式不太一樣。

燈光部分電路就顯得不怎么重要了,就是車(chē)上的燈一個(gè)也不亮,車(chē)還是可以照樣走的。不過(guò)也不要太忽視它的重要性,為了你的安全請(qǐng)保證各個(gè)燈光可以亮。為自己方便,也是給別人提供警示作用。


 
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