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電動堆高機(jī)叉車如何選擇
發(fā)布時間:2019/7/7   來源:重慶特諾機(jī)械設(shè)備有限公司  閱讀:1478

電動堆垛車首要五大體系詳細(xì)介紹 電動堆高機(jī),半電動堆高機(jī),全電動堆高機(jī)是以直流電源(電瓶)為動力的堆高裝卸及搬運運輸?shù)。?jù)國外資料統(tǒng)計日本、德國、意大利等一些西歐國家,電動堆高機(jī)所占的份額達(dá)到50%左右。 它迅速發(fā)展首要來益于各生產(chǎn)廠家的不斷進(jìn)步。產(chǎn)品外形大多選用了流線型規(guī)劃,造型愈加美觀。首要生產(chǎn)廠家規(guī)模生產(chǎn)和零部件專業(yè)化生產(chǎn)和流線型作業(yè)。加工精度、自動化程度都進(jìn)步了。



      

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      在新材料、新工藝方面,重要的體現(xiàn)是晶體管操控器(SCR和MOS管)運用。它的呈現(xiàn)使電動堆高機(jī)的運用性能得到很大的進(jìn)步,從總體上來說,電動的耐用性、可靠性和適用性都得到明顯進(jìn)步,完全可以與內(nèi)燃機(jī)叉車相抗衡。


一、車體方面:

      車體是叉車的主 體結(jié)構(gòu),一般都是由5mm以上鋼板制成,其特點是無大梁,車體強(qiáng)度高,增強(qiáng)了承重能力。就電瓶在叉車車體上的放置方位而言,有兩種不同的制作技能,即電瓶安裝于前后車體之間或后置車橋之上。這兩種技能代表了叉車規(guī)劃的兩種最優(yōu)挑選,且各有優(yōu)缺點,穩(wěn)定性好,可是車體內(nèi)的可利用空間較小,因此限制了電瓶的容量,這關(guān)于載重量不超越3T的叉車并不突出,但關(guān)于那些運行狀況復(fù)雜,連續(xù)作業(yè)時間達(dá)8小時那么對電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴(yán)重了。 選用大容量電瓶,以延長電動堆高機(jī)的繼續(xù)作業(yè)時間,然后擴(kuò)展電動堆高機(jī)的運用范圍。 第 二種狀況,當(dāng)電瓶安置在叉車后橋上時,叉車的重心進(jìn)步了,整機(jī)穩(wěn)定性受到影響,因為叉車的高度添加,司機(jī)的座位進(jìn)步,因此司機(jī)在操作時視野更開闊,特別是 搬運體積大的貨物時就更適用了。當(dāng)電瓶安頓在后橋上,電機(jī)和液壓泵的修理更方便,因為拆走電瓶和腳踏板后,電機(jī)和液壓泵便一望而知。 現(xiàn)在,國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的電動堆高機(jī),大多選用的是第二種技能,而國外企業(yè)則兩種狀況都有。

二、門架方面:

       目前國內(nèi)外電動堆高機(jī)大部分已經(jīng)選用寬視野門架,起升液壓缸由中心放置改為兩側(cè)放置。液壓缸的放置方位有兩種:一種是液壓缸位于門架后邊,如haulke的電動堆高機(jī);另一種是液壓缸位于門架外測,叉車的液壓缸則位于門架后邊。 門架一般分為標(biāo)準(zhǔn)型、兩節(jié)型或三節(jié)型。國內(nèi)叉車的起升高度一般在2~5m之間,且以3m及3m以下的居多,而國外電動堆高車的起升高度一般在2~6m之間,因為庫房的立體化程度高,因此起升高度3m以上,電動堆高機(jī)的需求量比國內(nèi)高得多。

三、驅(qū)動方面:

      驅(qū)動體系是電動堆高機(jī)的關(guān)鍵部件之一。各種叉車在驅(qū)動體系的結(jié)構(gòu)上存在很大的不同,有單電機(jī)安置形式上也存在不同,如國內(nèi)一些叉車,其電機(jī)軸與驅(qū)動橋為丁字型結(jié)構(gòu),而國外TOYOTA等叉車的驅(qū)動電機(jī)軸與驅(qū)動橋卻是安置的,結(jié)構(gòu)緊湊。LINDE的E20電動堆高機(jī)和CARER的P50叉車的前輪驅(qū)動是由兩個獨立的電機(jī)來完成的,電機(jī)與驅(qū)動軸平行放置,結(jié)構(gòu)緊湊。因為是雙電機(jī)驅(qū)動,加速和爬坡性能好,牽引力大,選用了電子整速體系,代替原來的機(jī)械差速體系,運用性得到了很大的進(jìn)步。

四、液壓方面:

      電動堆高機(jī)一般都選用單獨的電機(jī),帶動齒輪泵,然后為其門架作業(yè)體系的提升和傾斜供給液壓動力。目前國產(chǎn)叉車,因為沒有完成液壓電機(jī)的調(diào)速,液壓電機(jī)在啟動后,只能高速滾動,不會跟著功能和壓力的改變而自動調(diào)理,多余的流量只能通過溢流閥流回油箱,造成能量浪 費。國外新型叉車,如LINDE的E20電動堆高機(jī),選用了先進(jìn)的液壓脈沖操控技能,液壓泵脈沖操控器能夠依據(jù)液壓回路的反應(yīng),自動平衡電機(jī)速度與用油 量,然后節(jié)約電能,這種操控的優(yōu)點是電源利用率高,無電壓峰值,液壓體系的噪聲低,液壓元件的磨損也低,然后大大地進(jìn)步了整車的可靠性和運用壽命。

五、制動方面:

      一般的電動堆高機(jī)首要選用機(jī)械式停車制動和液壓式行車制動。停車選用手制動,行車選用腳制動。 電動堆高車選用液壓制動體系。膨脹型制動有外部操控,并選用動力輔助制動(與動力轉(zhuǎn)向體系的動力形式相同)。SCR和MOS管的運用,使電瓶叉車的制動能量再生成為可能。能量再生進(jìn)程也就是一個電子制動進(jìn)程,電子制動在以下三種狀況下發(fā)生: (1)松開加速器操控踏板時 (2)踏下反向的加速器踏板時 (3) 踏下液壓制動踏板的第一級時。關(guān)于LINDE的E20和CARER的P50電動堆高車,當(dāng)初度或者悄悄踏下制動器時,牽引電機(jī)將變成一臺發(fā)電機(jī),將電能補(bǔ)送回電瓶,而不象一般叉車制動時將能量白白地浪費掉。只有在進(jìn)一步制動時,液壓制動才真實起作用。這種制動體系的優(yōu)點是延長了每次充電后的作業(yè)時間,也減少了制動系及傳動元件的磨損,同時也降低了維修的停工時間。


 
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