電動堆垛車首要五大體系詳細(xì)介紹 電動堆高機(jī),半電動堆高機(jī)，全電動堆高機(jī)是以直流電源（電瓶）為動力的堆高裝卸及搬運運輸?shù)�。�?jù)國外資料統(tǒng)計日本、德國、意大利等一些西歐國家，電動堆高機(jī)所占的份額達(dá)到50%左右。 它迅速發(fā)展首要來益于各生產(chǎn)廠家的不斷進(jìn)步。產(chǎn)品外形大多選用了流線型規(guī)劃，造型愈加美觀。首要生產(chǎn)廠家規(guī)模生產(chǎn)和零部件專業(yè)化生產(chǎn)和流線型作業(yè)。加工精度、自動化程度都進(jìn)步了。

      在新材料、新工藝方面，重要的體現(xiàn)是晶體管操控器（SCR和MOS管）運用。它的呈現(xiàn)使電動堆高機(jī)的運用性能得到很大的進(jìn)步，從總體上來說，電動的耐用性、可靠性和適用性都得到明顯進(jìn)步，完全可以與內(nèi)燃機(jī)叉車相抗衡。

一、車體方面：

      車體是叉車的主 體結(jié)構(gòu)，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點是無大梁，車體強(qiáng)度高，增強(qiáng)了承重能力。就電瓶在叉車車體上的放置方位而言，有兩種不同的制作技能，即電瓶安裝于前后車體之間或后置車橋之上。這兩種技能代表了叉車規(guī)劃的兩種最優(yōu)挑選，且各有優(yōu)缺點，穩(wěn)定性好，可是車體內(nèi)的可利用空間較小，因此限制了電瓶的容量，這關(guān)于載重量不超越3T的叉車并不突出，但關(guān)于那些運行狀況復(fù)雜，連續(xù)作業(yè)時間達(dá)8小時那么對電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得嚴(yán)重了。 選用大容量電瓶，以延長電動堆高機(jī)的繼續(xù)作業(yè)時間，然后擴(kuò)展電動堆高機(jī)的運用范圍。 第 二種狀況，當(dāng)電瓶安置在叉車后橋上時，叉車的重心進(jìn)步了，整機(jī)穩(wěn)定性受到影響，因為叉車的高度添加，司機(jī)的座位進(jìn)步，因此司機(jī)在操作時視野更開闊，特別是 搬運體積大的貨物時就更適用了。當(dāng)電瓶安頓在后橋上，電機(jī)和液壓泵的修理更方便，因為拆走電瓶和腳踏板后，電機(jī)和液壓泵便一望而知。 現(xiàn)在，國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的電動堆高機(jī)，大多選用的是第二種技能，而國外企業(yè)則兩種狀況都有。

二、門架方面：

       目前國內(nèi)外電動堆高機(jī)大部分已經(jīng)選用寬視野門架，起升液壓缸由中心放置改為兩側(cè)放置。液壓缸的放置方位有兩種：一種是液壓缸位于門架后邊，如haulke的電動堆高機(jī)；另一種是液壓缸位于門架外測，叉車的液壓缸則位于門架后邊。 門架一般分為標(biāo)準(zhǔn)型、兩節(jié)型或三節(jié)型。國內(nèi)叉車的起升高度一般在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國外電動堆高車的起升高度一般在2~6m之間，因為庫房的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動堆高機(jī)的需求量比國內(nèi)高得多。

三、驅(qū)動方面：

      驅(qū)動體系是電動堆高機(jī)的關(guān)鍵部件之一。各種叉車在驅(qū)動體系的結(jié)構(gòu)上存在很大的不同，有單電機(jī)安置形式上也存在不同，如國內(nèi)一些叉車，其電機(jī)軸與驅(qū)動橋為丁字型結(jié)構(gòu)，而國外TOYOTA等叉車的驅(qū)動電機(jī)軸與驅(qū)動橋卻是安置的，結(jié)構(gòu)緊湊。LINDE的E20電動堆高機(jī)和CARER的P50叉車的前輪驅(qū)動是由兩個獨立的電機(jī)來完成的，電機(jī)與驅(qū)動軸平行放置，結(jié)構(gòu)緊湊。因為是雙電機(jī)驅(qū)動，加速和爬坡性能好，牽引力大，選用了電子整速體系，代替原來的機(jī)械差速體系，運用性得到了很大的進(jìn)步。

四、液壓方面：

      電動堆高機(jī)一般都選用單獨的電機(jī)，帶動齒輪泵，然后為其門架作業(yè)體系的提升和傾斜供給液壓動力。目前國產(chǎn)叉車，因為沒有完成液壓電機(jī)的調(diào)速，液壓電機(jī)在啟動后，只能高速滾動，不會跟著功能和壓力的改變而自動調(diào)理，多余的流量只能通過溢流閥流回油箱，造成能量浪 費。國外新型叉車，如LINDE的E20電動堆高機(jī)，選用了先進(jìn)的液壓脈沖操控技能，液壓泵脈沖操控器能夠依據(jù)液壓回路的反應(yīng)，自動平衡電機(jī)速度與用油 量，然后節(jié)約電能，這種操控的優(yōu)點是電源利用率高，無電壓峰值，液壓體系的噪聲低，液壓元件的磨損也低，然后大大地進(jìn)步了整車的可靠性和運用壽命。

五、制動方面：

      一般的電動堆高機(jī)首要選用機(jī)械式停車制動和液壓式行車制動。停車選用手制動，行車選用腳制動。 電動堆高車選用液壓制動體系。膨脹型制動有外部操控，并選用動力輔助制動（與動力轉(zhuǎn)向體系的動力形式相同）。SCR和MOS管的運用，使電瓶叉車的制動能量再生成為可能。能量再生進(jìn)程也就是一個電子制動進(jìn)程，電子制動在以下三種狀況下發(fā)生： (1)松開加速器操控踏板時 (2)踏下反向的加速器踏板時 (3) 踏下液壓制動踏板的第一級時。關(guān)于LINDE的E20和CARER的P50電動堆高車，當(dāng)初度或者悄悄踏下制動器時，牽引電機(jī)將變成一臺發(fā)電機(jī)，將電能補(bǔ)送回電瓶，而不象一般叉車制動時將能量白白地浪費掉。只有在進(jìn)一步制動時，液壓制動才真實起作用。這種制動體系的優(yōu)點是延長了每次充電后的作業(yè)時間，也減少了制動系及傳動元件的磨損，同時也降低了維修的停工時間。